2025款CR-V刚曝光，销量榜前十里合资SUV只剩它一根独苗，再不救就真凉了
这组效果图来自本田中国供应链流出的培训手册，可信度接近官宣。
前脸蜂窝格栅尺寸直接拉大两圈，保险杠两侧新增獠牙状导风槽，车漆多了个水泥灰配色，实车比现款精神不少。
内饰变化更大。
老款被吐槽像十年前的MPV，这次直接塞进一块12.3英寸+10.2英寸的连体屏，UI界面照搬国产新势力那套卡片式布局。
档把改成按键式，省出来的空间能塞下两个手机。
动力系统却原地踏步。
燃油版继续用1.5T+CVT，混动版还是2.0L自吸配电机，插混车型干脆没出现在配置表里。
对比隔壁比亚迪宋PLUS DM-i的百公里4.5升油耗，CR-V混动5.5升的数据显得尴尬。
有4S店销售透露，这次改款重点在降价。
现款CR-V终端优惠已经给到4万，新款上市可能直接官降2万再送终身保养。
这招对三四线城市确实管用，但一二线年轻人更认绿牌。
真正的问题是本田的电池供应链。
pc28走势咪牌国产插混车型普遍用宁德时代三元锂，本田还在用松下老款电池，能量密度差20%。
这导致CR-V插混纯电续航只有85公里，宋PLUS DM-i已经干到150公里。
去年CR-V在国内卖了19万辆，看似不错，但新能源渗透率超过35%的城市销量占比不到15%。
换句话说，买CR-V的多数还是图个省心，对智能化没要求。
但时代变了。
现在15万预算能买到带激光雷达的深蓝S7，或者续航200公里的零跑C11。
CR-V的优势只剩保值率，可新能源二手车市场正在崩盘，这条退路也快被堵死。
最扎心的是，本田中国内部文件显示，2026年才会推出纯电平台。
这意味着现款CR-V要撑到2027年换代，期间只能靠小改款续命。
而国产新势力两年就能迭代一代产品。
如果手握20万预算，你会为情怀买单，还是转头拥抱国产新能源？评论区说说看。
